أين مضخة الزيت؟

  مضخات الزيت عادة ما تكون إما داخل وعاء الزيت وتعمل بواسطة عمود كامي أو خارج وعاء الكرنكس. عندما تبدأ هذه أجزاء المحرك في الحركة،تبدأ المضخة العمل في نفس الوقت لضخ الزيت للحد من الاحتكاك والارتداء بين الأجزاء المتحركة ومنع المحرك من الاستيلاءيحتاج المحرك إلى زيت لتمرير الأجزاء المتحركة، ومنع التآكل، وتجميع الأوساخ والطين، واستيعاب بعض الحرارة الناتجة عن المحرك العامل.مضخة الزيت توفر القوة التي توفر النفط من خلال الممرات والممرات حول المحركمضخات الزيت عادة ما تكون إما داخل وعاء الزيت وتعمل بواسطة عمود كامي أو خارج وعاء الكرنكس. عندما تبدأ هذه أجزاء المحرك في الحركة،تبدأ المضخة العمل في نفس الوقت لضخ الزيت للحد من الاحتكاك والارتداء بين الأجزاء المتحركة ومنع المحرك من الاستيلاءإذا توقفت مضخة الزيت عن العمل، أو كان هناك القليل من الزيت أو لا يوجد بسبب التسريبات، يمكن أن تتجاوز أجزاء المحرك في غضون ثواني وتتعرض للاعتداء بسبب نقص التشحيم.فحص مضخة الزيت أو استبدالها ليس جزءًا من الخدمة أو الصيانة الروتينيةولكن لأنه حاسم للمحرك أي علامات تحذير يجب أن تعالج على الفور.إشارة الضغط المنخفض على مقياس ضغط الزيت هي علامات على أن مستوى الزيت منخفض للغاية، المضخة لا تعمل في سرعة طبيعية أو هناك مشكلة ذات صلة تحتاج إلى عناية فورية. عندما يضيء ضوء التحذير ، فإن أفضل نهج هو إيقاف تشغيل المحرك.انتظر عدة دقائق وتحقق من مستوى الزيتإذا كان مستوى الزيت طبيعيًا وأضاء ضوء الإنذار مرة أخرى عند إعادة تشغيل المحرك ، فإن الاستمرار في تشغيل المحرك يزيد من خطر حدوث تلف كبير.

1نظام التشحيم
نظام التشحيم له وظيفتان أساسيتان: لتشحيم المكونات المتحركة للضاغط وتبريد النظام عن طريق إزالة الحرارة من الأجزاء المتحركة للضاغط.في حين أن جميع الضاغطات يجب أن يكون لها نظام التشحيم، فإن التصميم الفعلي ووظيفة هذه الأنظمة تختلف تبعا لنوع الضاغط.

 تم تصميم نظام التشحيم للضاغطات الطائرة المركزية أو الديناميكية لتوفير التشحيم في المحامل.يمكن أن تتكون أنظمة التشحيم من حمامات زيت فردية تقع في كل من محامل العمود الرئيسيفي الضاغطات الكبيرة، مثل تصميم المعدات، يتم توفير نظام إيجابي لإدخال الزيت في الداخل،محامل المنحنيات الموجودة في كل من عمودات الدواسة داخل غطاء الكمبسر الرئيسيفي أنظمة التشحيم الإيجابي ، تستخدم عادة مضخة من نوع العدادات لتوفير تداول إيجابي للزيت النظيف داخل الضاغط.عمود الضاغط الرئيسي يدفع مباشرة هذه المضخةفي حالات أخرى، تستخدم مضخة منفصلة تعمل بمحرك.المضغوطات ذات الاضطرابات الإيجابية تستخدم نظام التشحيم لتوفير وظائف إضافية.يجب أن يقوم نظام التشحيم بإدخال كميات كافية من السائل النظيف لتوفير التشحيم للأجزاء الداخلية للضاغط، مثل البستونات والفصوص ، وتوفير ختم إيجابي بين الأجزاء المتحركة والثابتة. المكونات الرئيسية لنظام التشحيم لضاغط التشغيل الإيجابي تتكون من مضخة زيت ،مرشح، ومبادلة الحرارة. ويتصرف صندوق الكمبشر كصهريج النفط.يتم تثبيت دبابة تصريف قابلة للقفل في الطرف السفلي من غطاء العدادات للسماح بإزالة أي تراكم للمياه الناجم عن التعرق في جدران غطاء العداداتيمر الزيت من خلال جفاف إلى المضخة ثم يتدفق من خلال مبادل الحرارة حيث يتم تبريدهيتدفق الزيت المبرد مباشرة إلى الأجزاء المتحركة للضاغط قبل العودة إلى خزان صندوق الكرنكيتم تحويل جزء صغير إلى حقن الزيت إذا تم تثبيته. يختم الزيت الذي يتم حقنه في الأسطوانة الفضاء بين جدار الأسطوانة وحلقات المكبس.هذا يمنع الهواء المضغوط من تسرب من قبل البستنات، وبالتالي تحسين الكفاءة العامة للضاغط.

1.2 منفصل الزيت
الغرض الأساسي لفصل الزيت هو تنظيف الهواء المضغوط من أي تلوث بالزيت ، وهو أمر ضار للغاية للأجهزة التي يتم التحكم فيها بالهواء.المفرق يتكون من مدخل، سلسلة من ألواح الحاجز الداخلية ، وشاشة شبكة الأسلاك ، وقبو ، ومخرج. يدخل الهواء المضغوط إلى المفرق ويمر على الفور عبر ألواح الحاجز.كما يضرب الهواء على ألواح البافل يجبر على إجراء تغييرات حادة في الاتجاه كما يمر من خلال كل قسم البافلونتيجة لذلك، قطرات النفط منفصلة عن الهواء وتجمع على البافلز قبل أن تسقط في حوض الفصل. بعد أن يطهر الهواء قسم البافلز،ثم يمر من خلال الشاشة السلكية الشبكية حيث يتم احتجاز أي زيت متبقييواصل الهواء الخالي نسبياً من الزيت إلى خزان الهواء للتخزين. يعمل خزان الهواء كمنفصل نهائي حيث يتم إزالة الرطوبة والزيت في النهاية.تحتوي خزان الهواء على مصائد تصريف مثبتة في أدنى نقطة حيث يتم تفريغ أي رطوبة / زيت متراكمة تلقائيًا.